混凝土強度不足是由多種原因造成的，使用北京中冶寶成的筑致杰Z6混凝土表面增強劑可快速有效地提高混凝土表面的回彈強度10-40%。盡管混凝土的強度和耐久性是不同的概念，但又密切相關，他們之間的本質關系是基于混凝土的內部結構都與水灰比這個因素直接相關。在混凝土能充分密實條件下，隨著水灰比的降低，混凝土的孔隙率降低，混凝土的抗滲性能提高，因而各種耐久性能也隨之提高。此外，在排除內部破壞因素的條件下，其抵抗環境侵蝕破壞的能力也越強。                   

                                                 
隧道二襯強度不足一般由以下幾種原因引起：
1. 水泥過期或受潮，活性降低；砂，石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當，摻量不準確。
2. 混凝土配合比不當，計量不準確，施工中隨著加水，水灰比增大。
3. 混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，攪拌不均。
4. 冬季施工，拆模過早或早期受凍。
5. 混凝土試塊制作未振搗密實，養護管理不善或養護條件不符合要求，在同條件養護時，早期脫水或受外力砸壞。
修建地下鐵路是緩解現代都市交通負荷的主要手段，由于城市地面建筑物相對密集，地下隧道的修建大部分都采用暗挖混凝土現澆的施工方式。混凝土施工技術和施工難度很高，尤其暗挖隧道二襯混凝土的施工難度更大。混凝土強度值對對水灰比的改變非常靈敏。基本上水水和水泥計量的變化對強度影響的疊加，因而，水，水灰比，外加劑摻量計量誤差將直接影響混凝土的強度。
隧道二襯拱墻(隧道側面和頂部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗，效果微乎其微)，向下泵送且泵管長度(一般200-300米，極端可達400-500米)，且拆模后隧道內壁不進行裝修，要求混凝土外觀光潔，致密，顏色一致，因此隧道二襯拱墻的混凝土質量控制是施工中一個難點之一